东莞一个未被发掘的金矿：黄江科技创新区

假设将深圳地图横向对折，盐田、罗湖、福田、南山四大主城区，正是深圳城市化进程中沉淀的东西轴线；如果纵向对折，福田口岸——会展中心——市民中心——莲花山——龙华中心——光明中心——东莞黄江，恰好位于对折线上，而这条汇聚了国际口岸、商业金融、行政中心、交通枢纽及居住中心的纵线，被视作意义重大的城市中轴线，在深圳十三五规划中被正式命名为“中部发展主轴”，它也是深圳十三五期间重点发展的三条轴线（北部发展轴、南部发展轴、中部发展轴）之一。

深圳本身位于一个水平狭长区域内，东西向长，南北向短，且被海洋所限，在东西轴线两端片区皆兴起之后，地域约束显现，未来发展的战略纵深腹地唯有一路向北。凭借和福田CBD无缝连接的地缘优势，和北站CBD的规划，以龙华中心区为代表的深圳中轴这些年正在迅猛崛起，一度贵为网友心目中的：宇宙中心。然而十年前定位为福田CBD“后花园”，房价仅为七八千，旨在解决福田中心区上班的小白领居住问题的龙华中心区，现如今已是七八万，绝非普通人可以承受的房价之痛。好在近年来临深置业成为大趋势，随着梅观高速取消收费，东莞R1轻轨接驳深圳，加上粤港澳大湾区的时代背景之下，深莞融城一体化的步伐加速等等一系列利好刺激深圳客户沿着“中部发展轴”北上置业。

东莞代理公司的数据显示：目前东莞 约60% 的房子是卖给深圳人，随着深圳居住人口的置业外溢的驱动，又有约 60% 的深圳人会选择在东莞买房，这个“双60%”在一定程度上反映了深莞城市之间的融合，已经到了你中有我、我中有你的密不可分。尤其是随着高速公路、高铁、高速网络的形成，华为任总口中的“活力分布带”已然成型。这个“活力分布带”，将大大缩短深圳人的通勤时间，因而深圳客户一路向北，将置业目光投向和光明、龙华、龙岗接壤的黄江、塘厦、凤岗等地，置业“深圳北”的大时代已经到来！

相信会有越来越多的深圳人会沿着交通网络营造出来的“活力分布带”迁移,作为“东莞前庭，深圳后院”的一股新势力逐渐崛起——黄江紧邻深圳，地理位置优越，加上交通配套方便，居住环境舒适，所以黄江是最早承接深圳人口外溢需求的区域，担负起“莞深同城生活”的重任。

黄江镇位于东莞市东南部，总面积约98平方公里，下辖7个社区。黄江区位优势明显，距离松山湖园区约10公里左右，和深圳的光明新区直接接壤，在承接深圳优质产业和居住外溢方面具备得天独厚的优势。去年12月广东省政府印发《广深科技创新走廊规划》，规划明确了依托“一廊十核多节点”的空间格局，营造国际一流创新生态，建设具有全球吸引力的人居环境，打造中国“硅谷”，形成全国创新发展重要一极，全面支撑国家科技产业创新中心和粤港澳大湾区建设。

着力构建创新型经济格局，黄江提出打造“广深科技创新走廊桥头堡”的新战略目标，紧紧抓住实体经济和先进制造业这个发展核心，加快经济发展，全力以赴提升城市内涵，将黄江打造成为东莞的“活力地区”。在产业提升方面、黄江积极引进高科技产业“星河互联网小镇”，全部建成后入驻企业数量约2500家，总产值约为250亿元，增加约10万的就业岗位，形成巨大的经济和社会效益，以及投资约100亿元、占地650亩的天安数码城“国际创新生态城”，预计将吸引5万高科技人才进驻。

黄江的大发展和地铁建设息息相关，据了解，东莞地铁R1和R4两条线路在黄江镇内将设立黄江北、黄牛埔、黄江中心、黄江南站点，同时，预留地铁1号线与深圳轨道6号线连接条件，这样一来，1号线将成为横贯东莞城区东西两向、连接广深的重要交通枢纽，而黄江正好是连接深圳的第一站。

而东莞地铁R4在黄江中心站与深圳4号线实现通道换乘，形成黄江两条接通深圳的直通列车。此外，1号线将可在望洪站与穗莞深及佛莞惠城际线换乘，在鸿福路站与2号线换乘，在东城南站与莞惠城际线换乘，在松山湖站与3号线换乘，在黄江中心站与4号线换乘。通过四通八达的轨道系统，可以将黄江更便捷的融入珠三角1小时经济圈。同时，黄江中心作为区域换乘枢纽站，将会成为重要的交通节点。

近年来，随着深莞融合加快，深圳产业资源纷纷向黄江转移，使得来自深圳的企业员工逐渐增多，带来新的居住需求在一定程度上带动了黄江房地产的发展。此外与深圳的高房价相比，黄江显然具有性价比优势，洼地现象十分明显。

华为的搬迁只是开始、不是结束。华为花费100亿元在松山湖打造“欧洲小镇”，有媒体称未来几年华为要搬迁三万员工至松山湖，预计还会带动产业链中下游企业跟着华为一起搬迁到东莞。同理深圳的置业者眼光也要放远，临深尤其是和深圳接壤又有地铁接驳的区域成为首选——黄江有着较好的地缘优势、和光明新区接壤，距离龙华也很近，一向是深圳人买房的热点。

有远见的投资者们，可以去黄江看一看了！